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電動機的試驗
發(fā)布日期：2018-04-12 點擊：1996次
電動機的試驗方法
1、三相異步電動機的試驗目的和項目
三相異步電動機的試驗，分檢查和型式試驗兩種。檢查試驗是檢檢查制造廠的成品和修理后的電動機質量。型式試驗是制造廠對每一種新產品按標準規(guī)定進行的全面試驗，以驗證設計、工藝上的技術問題，確定新產品是否符合有關標準。在某些重大設計、工藝改革足以影響產品性能，以及產品在質量抽查和例行試驗 時，也須進行型式試驗。異步電動機的產品試驗項目見表1-9表
表1-9異步電動機的產品試驗項目
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序號 |
型式試驗項目 |
檢查試驗項目 |
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1 |
繞組對機殼及繞組相互絕緣電阻的測定 |
繞組對機殼及繞組相互間絕緣電阻的測定 |
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2 |
繞組在實際冷狀態(tài)下直流電阻測定 |
繞組在實際冷狀態(tài)下直流電阻的測定 |
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3 |
轉子開路電壓的測定① |
轉子開路電壓的測定① |
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4 |
空載試驗 |
空載試驗 |
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5 |
堵轉子試驗（短路試驗） |
堵轉子試驗（短路試驗） |
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6 |
溫升試驗 |
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7 |
負載試驗（效率、功率因數及轉差率的測定） |
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8 |
最大轉矩的測定 |
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9 |
短時過轉矩的測定 |
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10 |
起動過程中最小轉矩的測定② |
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11 |
超速試驗 |
超速試驗 |
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12 |
繞組對機殼及繞組相互間絕緣介電強度試驗 |
繞組對機殼及繞組相互間絕緣介電強度試驗 |
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13 |
繞組匝間絕緣介電強度試驗 |
繞組匝間絕緣介電強度試驗 |
①僅對繞線型轉子的電動機。
②僅對籠型轉子的電動機。
大修后的異步電動機通常僅作檢查試驗。
2、三相異步電動機的檢查試驗方法
（1）外觀檢查 檢查外形是否完整，出線端的標志是否正確，固緊用螺釘、螺栓及螺母是否旋緊，轉子轉動是否靈活，電動機軸伸徑向偏擺情況以及振動情況如何等。對繞線轉子電動機還應檢查電刷、刷架及集電環(huán)的裝配質量，以及電刷與集電環(huán)的接觸是否良好。對封閉自扇冷式電動機應檢查排風系統(tǒng)。
（2）絕緣電阻的測定 絕緣電阻分熱態(tài)和冷態(tài)兩種。對修理后和出廠的電動機，一般只測繞組相與相、相對地的冷態(tài)（常溫）絕緣電阻，對繞線轉子電動機還應測量轉子繞組的絕緣電阻。而多速繞組的電動機，應對其各繞組的絕緣電阻進行分別逐個測量。大型電動機可通過測量絕緣電阻來判斷繞組是否受潮。
對于額定電壓500V以下的電動機，一般用500V兆歐表進行測量，500-3000V之間的電動機用1000V兆歐表；3000V以上的電動機用2500V兆歐表。對于500V以下電動機，絕緣電阻應不低于0.5MΩ。全部更換繞組的就不低于5MΩ。
（3）直流電阻的測定 電動機繞組的直流電阻的測定一般在冷態(tài)下進行。它的測量儀表是電橋，小于1Ω應用雙臂電橋，大于1Ω可用單臂電橋，所測各相電阻值之間的誤差與三相平均值之比不得大于5%。
（Rmax-Pmin）/R平均值≤5%
式中， R平均值=（RU+RV+RW）/3 Ω
如果電阻值相差過大，則表示繞組中有短路、斷路，焊接或接觸不良，或繞組匝數有誤等，若三相電阻都超出規(guī)定范圍，說明繞組導線過細。
（4）耐壓試驗 電動機定子繞組相與相、相與地經過絕緣物質絕緣后，能承受一定的電壓而不擊穿稱作耐壓。高壓電動機額定電壓為2000-10000V時，其試驗電壓為額定電壓的2.5倍。
（5）匝間絕緣試驗 把電源電壓提高到額定電壓的130%，使電動機空轉5min，應不發(fā)生短路現象，稱匝間絕緣試驗，其目的是考核匝與匝之間的絕緣性能。
（6）轉子開路電壓的測定 測量轉子開路電壓時，轉子靜止不動，轉子繞組開路，起動變阻器斷開，在定子繞組上施加額定電壓，在轉子集電環(huán)間測量各線間電壓，額定電壓在500V以上的電動機，施于定子繞組上的電壓可適當降低。
（7）空載試驗 空載試驗是在電動機的定子繞組上施加三相平衡電壓，使電動機不帶負載運行，其目的是為了確定空載電流和空載損耗，并從空載損耗中分離出鐵耗和機械損耗（包括風摩耗）。
在空載試驗時，應觀察電動機運行情況，監(jiān)聽有無異常聲音，鐵心是否過熱，軸承的溫升及運轉是否正常，對繞線線轉子電動機，應檢查電刷有無火花和過熱現象。
對修理后的異步電動機，在作空載試驗時，通常僅測量空載電流以檢查電機修后的質量。只有在有必要時才作空載損耗試驗。
（8）短路試驗（堵轉試驗）將電動機卡住不轉，用調壓器從零值，逐步升高電壓，使定子繞組的電流達到額定值，這時施加在定子繞組上的電壓稱為短路電壓UK。另一種方法叫定壓測量法，即轉子不動，給定繞組加恒定電壓，一般在95-100V之間，測得的電流稱短路電流IK，IK的數值在（1-1.4）IN之間可認為合格（功率小的電動機其IK也?。?。
如果測得短路電流過小，則可能是串聯匝數過多，漏抗太大，這時電動機的性能表現為空載電流小，因此，起動電流和起動轉矩為小，電動機過載能力差。
如果測得短路電流過大，則可能是串聯匝數太少，漏抗小，這時電動機的空載電流大，起動電流大，損耗大，功率因數、效率均不合格，溫升較高，輸出功率下降。
如果短路電流三相不平衡，則表示定子繞組有短路，接錯或轉子繞組有斷路等現象。
（9）超速試驗電動機在空載情況下，應能承受1.2倍額定轉速的超速試驗，歷時2min。以考核旋轉部分的機械強度。提高轉速常用兩種方法：
A、提高被試電動機電源頻率；
B、用輔助電動機拖動被試電動機，亦可將轉子取出單獨進行超速試驗。
超速試驗后，應檢查轉子有無有害變形。
（10）負載試驗 負載試驗是確定電動機各部分的損耗，即定子銅耗、轉子銅（鋁）耗、鐵耗、機械耗（包括風摩耗）和附加損耗。
（11）溫升試驗 電動機的溫升試驗是型式試驗的重要項目，因為絕大多數電動機的輸出功率都限于溫升，測定溫升一般用電阻法和溫度計法兩種。
湖北四方國瑞電力控股有限公司 技術部 。
